Scuderia Ferrari Страница 224 Паддок 2025 Форумы на F1News Ru

Параметр, которому уже было уделено значительное внимание в сезоне 2024 года. В следующей гоночной кампании McLaren придется улучшить один аспект. Поэтому только для трехбуквенного просмотра. За 2 года от самого жесткого крыла к самому гибкому.

Нет, это разница в режимах работы двигателя, по моему мнению. Непоследовательность в точках торможения и переключении передач на этом этапе говорит нам о том, что Ferrari работала не над эффективностью в Бахрейне, а над общим пониманием автомобиля. Интересный анализ телеметрии Хэма на его гоночной симуляции.

Scuderia Ferrari

«Думаю, в инциденте на старте спринта есть определённая доля моей ответственности, и этот уик-энд мы оба начинаем с чистого листа», — сказал Пиастри. После жаркого Остина уик-энд в Мехико будет тёплым и без осадков. После Гран При Мехико бригада Pirelli останется на автодроме, чтобы 28 и 29 октября провести предпоследние в этом году тесты составов резины для 2026 года, в которых будут принимать участие команды Mercedes и Sauber. Покрытие трассы очень ровное, но не обеспечивает особо эффективного сцепления, тем более в начале уик-энда.

Новые воздуховоды задних тормозов для лучшего охлаждения. Официально для гармонизации с обновлёнными понтонами (изменёнными ради лучшего охлаждения). Похоже, что после внутреннего разбора аварии на старте спринта в Остине британский коллектив обнулил ситуацию, и теперь оба пилота вновь находятся полностью в равных условиях. Потомки будут смотреть на итоговую таблицу и думать что Джордж был где-то совсем близко к борьбе за титул. Смех смехом, а Джордж всего-то в 92 очках.

Элементы силовых установок перед Гран При Мехико

Большая загрузка обеспечивает прижимную силу ниже, чем в Монце из-за того, что воздух на 22% менее плотный на высоте в 2 км 2285 метров над уровнем моря Вместе с ним спорные моменты будут разбирать представитель немецкой ассоциации DMSB, стюард DTM доктор Герд Эннзер, и член австралийской Комиссии по раллийным гонкам Мэтью Селли. Бывший гонщик Формулы 1, GT и консультант стюардов в FIA TCR Педро Лами приглашён на роль третьего стюарда Гран При Мехико. Вторая точка активации расположена через 240 метров после 17-го, а третья – через 115 метров после 3-го поворота. У второй и третьей зон DRS общая точка замера интервала – на выходе из 15-го поворота.

Голосование за лучший состав «Формулы-1» 2025 года, топ-5 (сайт «Ф-1») Издание The Race опубликовало список лучших составов в «Формуле-1» в 2025 году. Ещё одного бы в стену и поул в кармане) Ничего не поделаешь, но замена то растет!

Ландо пошел другим путем, снизив количество обгонов с 46 до 31. Обгон У двух гонщиков разная статистика обгонов в 2024 году. Между тем, победы Ландо в Нидерландах, Сингапуре и Абу-Даби позволили ему выйти на пит-стоп из лидерства на круг позади ближайшего соперника и сохранить позицию на трассе (в Зандворте он ненадолго уступил лидерство в гонке, но Оскару). Идеальным вариантом было бы сделать один заезд в начале каждого из Q1 и Q2, достаточно хороший, чтобы продолжить. Целью на ранних этапах квалификации стало максимизация шансов водителей на старт в первом ряду путем попытки обеспечить наличие двух новых комплектов мягких шин в Q3.

McLaren F1 Team

Это не для споров, всего лишь мнение рядового зрителя гонок. И по силам в тот момент для команды ! В 2008 именно команда хотела сделать чемпионом Массу, как достойного ученика Шумахера, который ” ну, просто устал и ушел”. Просто Райконен потерял интерес к гонкам и в Феррари он уже больше занимался Хамовниками а не гонками

McLarsen

Геометрия днищ также претерпела несколько изменений, включая корректировки крышек рычагов задней подвески. Мы говорим с аэродинамической точки зрения, чтобы улучшить кондиционирование потока и снизить потери энергии. Кроме того, передняя подвеска MCL38 также модифицировалась пять раз. В этом смысле стоит упомянуть шесть изменений геометрии передних тормозных дефлекторов 2024 года.

• Перес, как и его будущий напарник по команде Валттери Боттас, по ходу гоночного уик-энда будут давать журналистам интервью и проводить автограф-сессии.
• В ф1 часто под гонщиков пилят болид…
• С технической точки зрения, очень мало что изменится в 2025 году, но у поля будут другие сильные и слабые стороны.
• Чем сложнее выполнить маневр обгона, тем меньше вероятность того, что команды добавят дополнительную остановку.

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Раннее получение обновлений, немного больше уверенности в машине и стратегии и готовность пойти на немного больший риск — вот те тонкие границы, с которыми ведется успешная кампания. В 22 сопоставимых гонках Оскар совершил больше обгонов, чем в 2023 году, увеличив количество успешных перемещений с 41 до 50. Рассматривая гонки после летнего перерыва, McLaren обычно делали свои остановки после равных соперников. Однако нам придется вернуться в 1999 год, чтобы найти сезон, когда у команды было больше поулов, что доказывает, что стратегия принесла плоды.

Или может подлые менеджеры Хэмилтона обманули наивного главу Эксор. Ну согласитесь, не мог же Элканн так ошибиться в выборе лидера команды. Промашка Феррари в том, что с 93-го по 2009 у нее был один руководитель и вменяемый босс, но это в веках уже погрешность От него зависит сейчас длительность выступлений Хэмильтона в Формуле 1, как и пополнения его фонда за счет семьи Аньелли. Какие-то блеяния Джонни для него что слону дробина.

В 2023 году их было 803, против 726 в тех же 22 гонках в 2024 году. Бывший технический директор Ferrari Энрико Кардиле, о переходе которого в Aston Martin было объявлено в июле прошлого года, назначен на аналогичную должность в британской команде. Он будет отвечать за все процессы, связанные с работой коллектива на трассе во время гоночных уик-эндов.

Scuderia Ferrari

Хотя это не было огромным риском ( у команд, принявших его, не было проблем), это все равно кажется маловероятным вариантом. Не говоря уже о высоких затратах, необходимых для предложения такого важного нововведения в эпоху бюджетных ограничений . Был также еще один важный аспект, который необходимо оценить, который касается окончания действия действующего регулирования. Что касается нас, то мы думаем, что такого обновления не будет, учитывая, что, если бы они посчитали его эффективным, по всей вероятности, мы бы наверняка уже наблюдали его на трассе в 2024 году.

Хэм гонял с другими крыльями( чем Шарль) с бОльшей загрузкой. Ну или клоуны из ФИА там им насоветовали сделать вот такую говно-резину. Дело в говно-резине Пирелли, которая очень быстро выходит из рабочего температурного окна. Дело не в гонщиках. Последний если – то его нельзя использовать до Ку3. Адами забыл про существование нового софта.

• Но при этом надо быть готовыми к тому, что уровень деградации может оказаться настолько высоким, что придётся провести второй пит-стоп.
• Нет, это разница в режимах работы двигателя, по моему мнению.
• А по многочисленным интервью, бесспорно, маки все уже выйграли.

Как показывали расчёты, самой эффективной была схема Medium-Hard, что подтвердилось и по ходу гонки. В этих условиях интересно понаблюдать, в какой мере резина Pirelli образца 2025 года будет устойчива к этому явлению и в какой мере обеспечит преимущество тем гонщикам, кто лучше других умеет аккуратно работать с шинами. Кроме того, машины скользят ещё и потому, что трасса используется не слишком часто, её покрытие не обеспечивает качественного сцепления, и это становится ещё одной причиной, из-за которой машины скользят, а шины гранулируются. В ходе трёх тренировок командам предстоит тщательно проанализировать поведение на трассе шин Medium и Soft на длинных сериях кругов, чтобы оценить степень их износа.

McLarsen

В команде заявили, что у Макса сейчас достаточно запчастей, а этап в Мехико пройдёт с тремя тренировками, по ходу которых можно будет всё настроить должным образом. По данным японской прессы, высота подвески у серьёзно доработанной машины Ферстаппена меньше, чем на машине Цуноды, поэтому дао уоррена баффета новые антикрылья к ней просто не подходили по конструкции, но сейчас инженеры нашли решение. Переднее антикрыло, которое Цунода использовал до сих пор, было по словам Юки «старше на три поколения» – на машине Ферстаппена оно стояло в Сильверстоуне, с тех пор версии сменились ещё дважды.

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

В ф1 часто под гонщиков пилят болид… А, это тот Кими, у которого в напарниках были середнячок ДиСи и балансофил ХПМ, и под которого дядя Адриан пилил тачан. Кими в прайме это топ пилот, просто он рано потерял интерес к гонкам и выбрал хамовники Часть сотрудников французской команды, отвечавшая за моторный отдел, перешла в «Феррари».

В итальянской компании признают, что этот состав – очень консервативный выбор и по сравнению с двумя другими жёсткие шины будут явно медленнее, в том числе и потому, что сцепление на них должно быть хуже. Pirelli проведёт в Мехико тесты составов для 2026 года